Първият български алкохолен дрегер пристигна в Sandacite.BG!
Първият български алкохолен дрегер
Не знаем дали Ви се вярва, но преди 43 години в България е произвеждано и такова устройство. РА`73 е рожба на Завода за ядрени уреди (!) Плевен и смятаме, че заслужава да бъде представен… по възможност точно днес. :)
И така, да започваме!
Регистраторът на алкохол измерва количеството алкохол в кръвта на шофьорите посредством измерване на количеството алкохол в издишвания въздух.
Нека предположим, че желаем да работим с него още тук и сега. В такъв случай дрегерът се изважда от опаковъчната крутия и след това се проверява:
комплектността на прибора
външен вид
наличие на пломба на прибора
Алкохолен дрегер Alkoholen dreger
Когато трябва да Ви проверят дали сте пили, преди да шофирате, катаджията първо включва уреда към източник на напрежение 12 волта (напр. от автомобила Ви). След това задейства датчика (специална стрелка указва дали той е готов за работа) и проверява дали сондата, в която ще вдъхвате въздух чрез мундщук, е затворена. Следват още малко приготовления и в сондата се втиква пластмасовият мундщук, а Вие вземате въздух от дробовете си и юнашки вдъхвате в мундщука. Когато издишате докрай, ще светне сигнална лампа – това е доказателство, че действително сте вдъхнали, а не сте шмекерували. В някои случаи обаче е необходимо по-рязко издишане на въздуха от дробовете, за да се задейства сигналната лампа. Освен това там има едно червено лостче, което трябва да бъде в положение ,,З“, защото в противен случай въздухът преминава свободно и не задейства клапата. Друго важно е, че червената светлина не означава наличие на алкохол. Ако до 2 мин. след вдъхването измерителната стрелка не се отклони към червения сектор, а остане в зеления, то не сте употребили алкохол и можете да продължите спокойно пътя си. През тези 2 ,,минути на истината“ не трябва да се извършват никакви манипулации по дрегера, за да отчита правилно.
Това е накратко.
Ако искате, по-надолу можете да проследите как е описана употребата на дрегера в техническото му описание…
Приборът /в калъф или бал калъф/ са свързва към захранващо напрежение 12 волта. Ако се използва за захранване бордовата мрежа на автомобил – лек тип, приборът са свързва чрез захранващия си кабел директно е гнездото за ел. запалка, като съединителите тип „Банан-щекер“ са поставени в държача /4/. Ако автомобилът не притежава такава или приборът ще се включва към акумулатор или друг токоизточник, захранването става с помощта на двата проводника от захранващ кабел, завършващи със съединители тип „Банан щекер“. Към тях се поставят съединителите тип „Крокодил“. В този случай към предната част на кабел захранващ са поставя капачка /1/
За да разберете какво се има предвид под номерираните части, моля, погледнете чертежа малко по-надолу. Какво се случва по-нататък в сюжета, можете да разберете оттук:
РА 73 RA 73РА 73 RA 73
Eто и чертеж на самия дрегер:
Дрегер схема Dreger shema
Както и неговата електрическа схема:
Схема на дрегер Shema na dreger
А тук виждаме и производствената табела:
Алкохолен дрегер Alkoholen dreger
За съжаление ръководството на дрегера РА`73 не е отпечатано с най-високото възможно качество на полиграфията, дори можем да кажем, че не се и доближава до средното. Затова си позволихме малко повече да Ви разходим из скенирани страници, а илюстрацията отдолу е оригиналната корица:
Дрегер РА 73 Dreger RA 73
Една статия Sandacite.BG, написана с любов към българскота техника!
След като в предишната публикация Ви запознахме с българския стационарен диагностичен рентгенов апарат Рд100, сега ще разгледаме и преносимияму събрат (П в названието = Преносим).
Преносимият рентгенов апарат Рп10 датира също от 50-те години на ХХ век и е произвеждан от Слаботоковия завод в София. Рп10е използван за снимки за крайниците като помощен апаратв поликлиники и болници. Предназначен е обаче преди всичко за работа вън от лечебното заведение — при леглото или в дома на болния или на мястото на злополуката. Там с него могат да се извършват прегледи с криптоскоп на светло, както и помощни снимки на гръдния кош. Апаратът се използва и за други по-тежки и спешни случаи вън от лечебното заведение или когато лежащоболният е в такова състояние, че не може да бъде пренасян до рентгеновия кабинет.
Апаратът Рп10 се състои (фиг. 2—45) от:
а) блок-генератор с встроена рентгенова тръба,
б) ръчно часово реле за включване и експонация;
в) разглобяем возим стълбов статив.
Ето и схемата на преносимия рентгенов апарат Рп10:
Схема на рентген Shema na rentgen
Той се разглобява и сглобява леко и бързо и се събира в два куфара за носене — единия за блок-генератора, а другия за статива, релето и другите принадлежности. Свръзката на блок-генератора с ръчното реле и мрежовия кабел става посредством комбиниран куплунг, който е монтиран в оста на вилката.
Мощността на преносимия рентгеновапарате 10 мА при 60 kVмакс с твърдо установени стойности за анодното напрежение и анодния ток на рентгеновататръба. Високоволтовият генератор има полувълнова схема (фиг. 2—46). Рентгеновата тръба има малък прохват и затова анодният ток се влияе по-слабо от колебанията на мрежовото напрежение, а интензитетът на лъченето е с около 50% по-висок, отколкото при тръбите с голям прохват при същото анодно натоварване.
Конструкцията на високоволтовия трансформатор (фиг. 2—47) има обикновена форма с две вторични бобини, която дава значителни предимства за охлаждането при продължителна работа. За снимки рентгеновата тръба работи с 10 мА аноден ток, а за прегледи — с 2 5—3 мA. За да се компенсира спадането на вторичното напрежение, причинено при по-силен аноден ток, първичното захранване на трансформатора при правене на снимки се свързва с по-малък брой първични намотки. Това превключване, както и превключването на отоплението на тръбата става автоматично, когато щекерът на ръчното реле или крачният ключ се постави за работа на пролъчване.
Схема на рентген Shema na rentgen
Устройство на блок-генератора на Рп10: 1 – високоволтова бобина ; 2 — отоплителен дросел; 3 — гетинаксов цилиндър за рентгеновата тръба; 4 —- гумен маслоразширител; 5 — потенциометър за анодния ток; 6 — контактен куплунг за връзките н. н.
Главната част от отоплението за рентгеновататръба се получава от допълнителна намотка върху катодната високоволтова бобина. Един помощен трансформатор с отворен магнитопровод подава допълнително, противоположно насочено напрежение в отоплителната верига. Това скачване има две предимства:
а. Чрез изменение на първичното захранване на помощния трансформатор анодният ток на рентгеновататръба се променя независимо от анодното напрежение.
б. Осигурява се чувствителна компенсация на мрежовите колебания върху анодния ток на рентгеновататръба. Отоплителното напрежение представлява разликата между напрежението от допълнителната намотка върху катодната бобина и напрежението от помощния трансформатор и затова се влияе слабо от колебанията на мрежовото напрежение.
В едната шийка на кожуха на блок-генератора се намират нисковолтовите изводи и съпротивлението 5 за нагласяване и фиксиране на тръбното отопление. В другата шийка пък има мембрана от изкуствен каучук, която позволява значително разширение на маслото в танка, с което увеличава неговия топлоемен капацитет и осигурява по продължителна работа с апарата.
Разглобяемият статив се състои от двуделен крак, който се събира и стяга към колоната само с един винт с дръжка. Квадратната колона се разделя на две части и има зъбчат гребен по дължината си, по който се придвижва главата с хоризонталното рамо за блок-генератора. Придвижването става посредством ръчка със самозадържане.
Преносимият рентгенов апарат Рп10е пригоден за включване само в мрежи с напрежение 220 V.
За други напрежения апаратътсе комплектува с преносимо автотрансформаторче със стъпален превключвател и волтмер за мрежово изравняване.
Българският рентгенов апарат Рд100 e в Sandacite.BG
Български рентгенов апарат Рд100
Днес пак влизаме в темата електромедицина, и то с нещо много интересно!
На старата снимка отгоре виждате Рд100. Той представлява стационарен диагностичен рентгенов апарат (Д в названието = Диагностичен). Най-вероятно това е първият български рентген. Конструиран е за масова рентгенова диагностична работа с двуфокусна рентгенова тръба 2/10 kW. Произвеждан е в Слаботоковия завод в София през първата половина и средата на 50-те години.
Като електротехника Рд100има полувълнов, безвентилен високоволтов генератор с малко вътрешно активно съпротивление, поради което рентгенографският му ефект е добър и при стабилни, и на по-слаби електроснабдителни мрежи. Комплектува се с маслен защитен кожух на рентгеновата тръба, който е снабден с вентилатор за охлаждане при напрегнат работен режим.
Рентгеновият апаратРД100 има мощност 100 мА при 100 kVмакс, съотв. 150 мА при 60 kVмакс. Ето защо на него се използва напълно мощността на 10 киловатовата рентгенова тръба. Високоволтовият трансформатор и двата отоплителни трансформатора са поставени заедно в общ маслен котел (фиг. 2—23). Отоплителните трансформатори са конструирани с отворен магнитопровод с увеличено магнитно разсейване и работят на режим, при който колебанията на мрежовото напрежение се отразяват по-слабо върху вторичното (отоплителното) напрежение.
Токовите кръгове за прегледи и снимки са напълно разделени един от друг и се регулират самостоятелно. При рентгеноскопията се регулира плавно както анодният ток, така и високото напрежение. За напрежението това се постига с плъзгач-четка по ав- тотрансформаторната намотка в граници от 40 до 100 kVмакс. За да се получи такъв обхват на регулиране само с една четка, без да се удължава много автотрансформаторната намотка, максималното първично напрежение за високоволтовия трансформатор при рентгеноскопия е предвидено 170 в, а при снимки (с оглед да се намали активното съпротивление) — 380 V.
При режим на снимки високото напрежение на рентгеновия апарат Рд100 се регулира на 25 стъпала по 2,5 kV на всяко в същия интервал от 40 до 100 kVмакс.
Схема на рентген Shema na rentgen
Силата на анодния ток има 7 степени за големия и 4 за малкия фокус, които се избират и включват автоматично, понеже регулирането на параметрите на рентгеновата тръба — квмакс, мА и сек — е свързано (фиг. 2—36). Поради това в апарата във всички случаи съществува режим на еднакво използуване на капацитета на рентгеновата тръба според работната й характеристика. Същевременно тръбата се предпазва от претоварване, защото възможността за погрешна манипулация е изключена. Превключването на малкия фокус за снимки става автоматично, когато избирачът за експонацията се прехвърли към данни за този фокус. Релето за време е кондензаторно (фиг.2—41,6) с обхват от 0,1 до 10 сек.
Поради автоматиката на командната маса няма превключвател за фокусите, нито регулатор за силата на анодния ток при снимки.
Тъй като регулаторите за високото напрежение на апарата Рд100имат механични показатели, не е предвиден киловолтметър (фиг. 2—32).
Уредбата има ключ за далечно командване от работното място (на екранната рамка), който позволява да се извършва включването за рентгеноскопия или снимки, както и непосредствено да се преминава от едното към другото. Конструктивно този ключ е свързан в едно цяло със спирачките и дръжките за двуразрезната бленда за рентгеновия генератор. Към апарата може да се включва както буки-бленда, така и уред за прицелни снимки.
Апаратътможе да се превключва за мрежови напрежения 150, 220 и 380 V. Един стъпален ключ позволява изравняване на всички отклонения на мрежовото напрежение. Тази регулация се отчита по волтметъра върху командната маса.
Работното осветление в рентгеновия кабинет се командва от помощни контакти на контактора за рентгеноскопия, които автоматично го изгасяват при включване на високото напрежение и го запалват при изключване.
Рентгеновият апарат Рд100е комплектуван с универсален диагностичен статив за всички видове рентгенови изследвания на пациент в право,, легнало или наклонено положение. Характерен за него е прибраният единичен стабилен крак на опорната стена, едностранното (но дву- раменно) прикрепване на екранната рамка, което улеснява масовата работа с пациентите и събирането на едно място на всички командни ръчки на уредбата (спирачки, ръчки за двуразрязната бленда и ключа за далечно командване) (фиг. 2—3).
Кръстата глава на стативната колона позволява рамото с рентгеновия генератор да се завърта на 360°, за да се обслужва и второ работно място (напр. буки-маса).
В Sandacite.BG ще Ви представяме и други малко известни българскиелектромедицински апарати, като напр. този:
Вижте в Sandacite.BG защо българските роботи могат всичко!
Български роботи могат всичко
Това четиво от Сандъците– Sandacite ще Ви запознае с първите произведени в България роботи– от всякакъв вид и характер. Предлагаме екскурзията във времето да започне сега!
Има доста определения за понятието промишлен робот. Но с каквито и думи да наричане нещата, истината остава винаги една — става дума за имитация на човешки действия. Или по-точно — замяната на човешката дейност с помощта на машини. Промишленият роботтрябва да замени човека там, където за него няма място — под земята, в завода, под водата, във въздуха, в Космоса и така нататък. Списъкът на страните-производителки на промишлени роботи е твърде кратък — този факт също не се нуждае от подробно обяснение. Казано с едно изречение, тяхното производство е много сложно и скъпо. Но веднъж произведени, промишлените роботи бързо се „откупват“ и ефектът от тяхното внедряване е повече от очевиден.
От 1979 година и България намира място в споменатия кратък списък на страните-производителки на промишлени роботи. Нещо повече – нашата страна е с ранг на координатор в СИВ в това направление. Във връзка с изготвените планове за роботизация у нас са разработени т.н. еталонни работни места, в които да се прилагат промишленитеманипулатори и роботи. Идеята е изделията на Комбината за промишлени роботи ,,Берое“ в Стара Загора бързо да намерят своето място в производствената сфера. Идеята е била течение на времето все повече работни места да бъдат еталонизирани и адаптирани към възможностите на произвежданите у нас промишлени роботи и манипулатори.
Говорейки за българските роботи, не можем да не споменем една твърде интересна особеност, отнасяща се до тяхната конструкция. В световното производство на роботи тогава са оформени три конструктивни тенденции. Първата е свързана с производството на универсални роботи и се развива най-вече от САЩ. Универсалният робот има редица предимства – лесна адаптация към околната среда (респективно смяната на операциите), притежава голяма гъвкавост по отношение на програмирането. За съжаление, цената му свежда до нула положителните черти. Единственият изход от това деликатно положение е производството на големи серии, което намалява значително цената, но по времето на зараждането на българските промишлени роботи това е все още въпрос на по-близко или по-далечно бъдеще.
Другата тенденция в роботиката е свързана с производството на специализирани роботи. През 70-те години нея залагат най-често японските производители. Роботите от този вид са със значително намалени възможности и минимален брой степени на свобода, имат опростено управление и сравнително ниска цена. За сметка на това те трудно се преустройват и се налага разработването на широка номенклатура, което затруднява кзкто самото производство, така и обслужването и ремонта.
Български робот Balgarski robot
Във всяко нещо съществува така наречената „златна среда”. Роботиката не прави изключение от това старо правило. Златната среда в случая е изграждането на модулни роботи. Това е именно пътят, избран от българските специалисти. В този случай различните по вид и тип роботи се монтират от произвежданата гама модули. Степента на унификация в този случай достига 80 процента, което е отлично постижение в тази област. Така роботът става максимално универсален, като запазва ниската си цена. Но какво по-точно представляват българските роботи ? Нека за по-голяма простота се опитаме да ги класифицираме по тяхната сложност.
Български роботи Balgarski roboti
На снимката: промишлен робот РБ210
ПНЕВМАТИЧНО БАЛАНСИРАНИ РЪЧНИ МАНИПУЛАТОРИ. Този тип манипулаториса произвеждани в четири варианта с товароподемност до 250 килограма. Те намират широко приложение в ковашко-пресовото и щамповъчното производство, като осигуряват пълно механизиране на спомагателните операции при повдигане и транспортиране на товари, детайли и възли. Усилието, което е необходимо за задвижването на ръчните манипулатори, не надвишава 5 килограма, което значително облекчава труда в редица тежки ме само в преносния смисъл на думата производства.
ПОРТАЛНИМАНИПУЛАТОРИ ПИРИН. Те са разработени в продуктова фамилия с товароподемност до 40 килограма. В зависимост от конструктивното решение имат точност при изпълнение на операциите (така нареченото позициониране) около половин милиметър и се използват при автоматично захранване с ротационно-симетрични детайли на редица програмни металорежещи машини. Хидравличното задвижване и твърдото програмно управление на този вид манипулатори осигурява значителни икономически и експлоатационни предимства.
СТОЯЩИМАНИПУЛАТОРИ ПИРИН. Произвеждани са в четири модификации, като различните варианти са построени на агрегатния принцип. Те имат точност на позициониране около половин милиметър и товароподемност до 20 килограма. Стоящите манипулаториот фамилията Пиринса използвани за захранване на металорежещите машини с къси ротационни детайли. Те имат електрохидравлично задвижване и автоматично управление, като е предвидена и възможност за ръчни корекции.
Роботи Пирин Roboti Pirin
ПРОМИШЛЕНИ РОБОТИ РБ 110 (на първата снимка). Имат четири степени на свобода и при максимална товароподемност 10 килограма имат точност на позициониране около половин милиметър. Те служат за автоматизиране на спомагателните операции з машиностроенето и някои други области на производството като получаването на пластмаси, стъкло, керамика. Промишлените роботиот серията 110се задвижват пневматично и се управляват дистанционно, което гарантира максимална безопасност на обслужващия персонал. Програмирането им се осъществява стъпка по стъпка, което е твърде удобно от практическа гледна точка. Управляващият електронен блок работи в три режима: „Програмиране“, „Работа“ и „Проверка на паметта“, като последният режим гарантира точността на зададената програма във всеки момент по време на експлоатацията.
Български роботи Balgarski roboti
ПРОМИШЛЕНИ РОБОТИ РБ 210. Те имат шест степени на свобода — максимална цифра в световната производствена практика, като конструкцията е изградена от въртящи се кинематични двойки. При товароподемност до 15 килограма имат точност на позициониране около 5 милиметра. Този вид български роботи имат електрохидраалично задвижване и работят в сферична координатна система. Основното им предназначение е да нанасят прахообразни покрития и бои. В паметта на роботите от фамилията 210могат да се запишат до 75 паралелни програми с продължителност на технологичните операции до 900 секунди, като прехвърлянето от една програма на друга става само за 3 секунди. Интересното тук е, че роботът се обучава ръчно на така наречена учебна скорост, като операторът имитира необходимата технологична операция, която се запомня от паметта. След това управлението се превключва ка работна скорост, която е няколко пъти по-висока от учебната. Този вид програмиране осигурява големи удобства при експлоатация и е много евтин, защото не се използува математическо осигуряване.
Български роботи Balgarski roboti
ПРОМИШЛЕНИ РОБОТИ РБ 230. Това са най-усъвършенстваните роботиот серията. Те да използвани за автоматизиране на основните и спомагателните технологични операции. При товароподемност до 600 килограма те имат точност на позициониране около един милиметър, Този вид роботи също имат шест степени на свобода и работят в цилиндрична координатна система. Управляват се от цифрова програма, като за тази серия Институтът по техническа кибернетика и роботика към БАН е разработил усьвършенствано микропроцесорно управляващо устройство, създадено изцяло с български елементи!
С един още по-усъвършенстван, макар и по-късен български робот, можете да се запознаете ТУК.
И така, дами и господа, след години наред ровене и търсене, най-сетне в Sandacite.BGуспяхме да намерим пълно описание и що-годе читава снимка на нещо, любимо на всеки човек, който се е занимавал с ремонт на лампова електроника – първият български осцилоскоп!
Осзилоскопът влиза в производство между 1960 и 1962 г. в завод Електроника София (тогава само Развойно предприятие Електроника) и, естествено, е ламповот мозъка до костите си. Носи названието ОГ1, което лесно да разчетем като Осцилограф, І такава разработка в историята на завода. Нещо повече – за разлика от следващите модели, които се представят като ОН-2, ОН-3, ОН-4 и т.н., прадядо им носи на предния си панел само един скромен надпис – вероятно Електронен осцилограф(разчитате ли добре снимката?). Макар в днешно време на е крайно малко вероятно да се намери екземпляр от това чудо, ние все пак ще спазим традицията и ще Ви разкажем подробно за него. Та, ако все пак някога успеете да го срещнете, поне да знаете кой стои пред Вас. :)
И така, да започваме!
Сервизниятосцилоскоп тип ОГ1 е предназначен за наблюдаване на периодични електрически процеси с честоти в границите от 10 хц до 4 мгхц. Той е необходим при различните видове измервания и наблюдения на радиоприемници, радиопредаватели, усилвателни уредби, електроакустични апарати, телефонни съоръжения, ултразвукови инсталации, в импулсната и телевизионната техника и в различни области на силнотоковата техника.
Осцилоскопът OГ1 се състои от: вертикален усилвател с входно устройство, хоризонтален усилвател с входно устройство, генератор на разгъващо напрежение, захранваща част и електроннолъчева тръба.
Усилвателят за вертикално отклонение е с двустъпален предуеилвател (първото стъпало е катоден повторител) и противотактно крайно стъпало. Входното устройство позволява затихване на сигнала 74 dB до плавно и стъпално.
Усилвателят за хоризонтално отклонение е също с двустъпален предуеилвател и противотактно крайно стъпало. Той може да бъде използван както за усилване на външии сигнали, така и за усилване на отклонителиото напрежение от генератора за развиване.
Български осцилоскопи Balgarski osciloskopi
Генераторът на развиващо напрежение е блокиш-генератор със синхронизиращо стъпало,
Захранването е изпълнено по такъв начин, че отклонителните плочи не се намират под напрежение, което осигурява безопасността при работа.
Осцилоскопът тип ОГ1е оформен в метална правоъгълна кутия с дръжка и капак за удобно и безопасно пренасяне. В капака е предвидено място за мрежовия шнур.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
електронни лампиВ1053, ЕСН81, 4 х EL83, 3 х ЕСС85, 2 X EZ80 и 2Ц2С
диаметър на екрана 100 мм ;
вертикален усилвател:
чувствителност на входа 20 mV/см
максимално входно напрежение 300 V
гранични честоти 10Hz и 4 MHz
входно съпротивление и входен капацитет 1,5 мегаома, 9 пикофарада
хоризонтален усилвател:
чувствителност на входа 200 mV/см
максимално входно напрежение 200 V
гранични честоти 10Hz и 2 MHz
входно съпротивление и входен капацитет 1,5 мегаома, 9 пикофарада
генератор за развиване:
честотен обхват от 10 Hz до 200 kHz
синхронизация: вътрешна, външна, от мрежа с честота 5 хц ;
директни симетрични входове за отклонителните плочи:
чувствителност 2 х 7 и 2 х 8 V/см
входно съпротивление 1,5 мегаома
вход за модулация на лъча: от 4 до 30 V, 150 килоома;
напрежение на захранващата мрежа 110, 127, 150 и 220 V (честота 50 Hz);
консумирана мощност 120 вата
размери (при поставен капак) 240 х 305 х 380 мм
тегло около 16 кг
А, и… между другото… търсим си такъв за нашата колекция! Ако имате и Ви се продава, ще ни кажете ли? :D
Българска ценоизчисляваща везна ВЦЕ 10 вече е в Sandacite.BG!
Българска ценоизчисляваща везна ВЦЕ 10
Настоящото чудо ни попадна от битака благодарение на наш верен приятел. То е разработено в Института по приборостроене през 1985 г. и се произвежда от Завода за автоматични везни Лясковец. Електронната ценоизчисляваща везна с механично изменение на обхвата на измерване до 10 кг е предназначена за измерване, индикация и отпечатване на масата, единичната цена и цената на различни видове стоки. Ценоизчисляващата везна има възможност да запаметява и в края на работния ден да извлича сумарния оборот в сумите, натрупани от продажбите.
За първи път електронна везна с тези функции е разработена в същия институт още през 1981 г., но нямаме информация да е влязла в серийно производство. Най-вероятно е останала само като прототип. Тя се нарича ВМЦ-5 (Везна Микропроцесорна Изчисляваща) и работи с максимална тежест 5 кг.
5 години след това (1985) идва ред на усъвършенстван модел, наречен ВЦЕ-10. Ето го и нашият конкретен екземпляр, произведен през 1986. Дето се казва, разгледайте го от куртоазия. Не го гледайте, че е малко нещо – нямате си представа колко ни измъчи, докато го носехме – тежи близо 30 кг, доста е неудобен като форма и сме го мъкнали 3 км от тролейбусната спирка до входа! :)
Електронна ценоизчисляваща везна
Това горното е малък подвижен керамичен плот, върху който поставяте това, което ще мерите.
Везнатаима светлинни индикатори и от двете страни (клиент и търговец), за да сте сигурни, че не Ви лъжат:
Ценоизчисляваща везна
Както е видно на рекламата от 1985 г., везнатасе свързва с касов апарат (вероятно някоя ЕЛКА) посредством RS232 интерфейс:
Ценоизчисляваща везна
ВЦЕ 10 разполага с вградена автодиагностика и има възможност да проверява сама основните си възли и системи. Отстрани има пломба, чието ненарушаване гарантира за ненамеса на неквалифицирани лица в работата на уреда.
Външншният вид на ценоизчисляващата везнаВЦЕ 10, издържан естетично и ергономично, гарантира удобна и коректна връзка между клиентите и обслужващия персонал. Везнатанамира приложение в търговските предприятия, в предприятията за обществено хранене, в базите за разфасоване и др.
Основни технически данни:
Максимално натоварване 10 000 г
Минимално натоварване 100 г
Брой на деленията 2000
Клас на точност ІІІ
Завод за автоматични везни
Та така. Тoва е, значи, оборудването на някогашните Били и Лидъли. За толкова години второ чудо не сме изобщо и никъде срещали, така че може би наистина сме открили нещо наистина важно от историята на българската техника! Поздрави!
Малко известният стар български трамвай Т4М-54 в Sandacite.BG!
Стар български трамвай Т4М-54
През 1954 г. в Софияе пусната в пробна експлоатация новата трамвайна мотриса с моделно означение Т4М-54. Наречена е Мотрисата на мира по случай 10-годишнината от 9-ти септември 1944. Присвоен й е инвентарният номер 101, но по-късно е преномерирана на 231, както виждаме и на снимката по-горе. Работи по линия 5 заедно с ремарке номер 541, което е от модела Република, него го боядисват в синьо.
След красивите за времето си и удобни мотриси, които са били произведени няколко години преди това, тя се превръща в нов, ценен подарък на столичани от Трамвайния и тролейбусен завод „6 септември“. Всъщност наименованието Т4М-54 трябва да се чете като ,,мотриса трамвайначетириосна, разработена 1954 г.“
В тази статия ще се опитаме да я опишем за читателите на Сандъците– сандъците.
Тази мотриса е боядисана в светлосиньо с бяла лента иима характерните за времето си заоблени външни форми, които й придават естетичен вид вид. Направени са старания трамваят да съчетава грижата за удобството на пътниците и обслужващия персонал.
Трамвайната мотрисаима максимална скорост 40 юм в час. На двете й двуосни колички са монтирани четири електромотора, всеки от по 45 киловата. Така всяка ос се задвижва от отделен електромотор. Теглото, носено от двигателните колела, обуславя теглителната сила. В това отношение новата мотрисаима съществено преимущество. Теглото й. около 20 тона, се използва изцяло за постигане на голяма теглителна сила, понеже всичките й оси са задвижвани от електромотори. Поради това идеяа е била лесно да може да се обслужва проектираната тогава трамвайна линия „Дворецът на пионерите — Драгалевци“, която е щяла да бъде най-стръмната в София.
Колесата на тази трамвайна мотрисасе различават съществено от колесата на дотогава строените мотриси. Гривните, които се търкалят по релсата, са съединени чрез 16 гумени шайби за главината, която е набита на оста. По този начин се постига плавен и безударен ход. Намаляват се ударите по релсите. Така се увеличава тяхната дълготрайност. Понеже при трамвайните мотриси токовата верига се затваря между мрежата и земята през колелото (релсите служат за проводник), за да се избегне изолацията, причинена от гумените шайби, гривната и главината са съединени с проводници.
На една от количките, които носят каросерията, е монтиран компресор, задвижван от отделен електромотор. Компресорът дава сгъстен въздух за въздушните спирачки, за затваряне и отваряне на вратите и пр.
Трамвайните мотрисиработят с прав ток (тогава напрежението в трамвайната контактна мрежа е 550 волта). Това дава големи преимущества при регулиране скоростта на движението им. Тъй като правият ток не може да се трансформира направо, за получаване ток с ниско напрежение е монтирано динамо което захранва акумулаторна батерия. Тя дава ток за електрическия звънец, електрическите светещи пътепоказатели, за електромагнитната релсова спирачка, резервното осветление, фаровете и др. Фаровете подобно на автомобилните са с къси и дълги светлини. По осветените градски улици се използват късите светлини, а извън града — дългите.
Каросерията на мотрисата лежи върху двете колички чрез осем спирални пружини и осем листови ресори. Това дава възможност «а мотрисата да се движи спокойно и плавно. Ударите по релсите почти не се чувствуват. Мотрисатаима 26 места за сядане и 74 за правостоящи. Столовете са с лека тръбно-шперплатна конструкция.
Стар български трамвай Т4М-54
Трите врати на мотрисата(една за качване и две за слизане) дават възможност едновременно да се качват двама и слизат трима души. Това позволява да се намали престоят по спирките. Така се увеличава средната скорост на движението. Пътниците, които са за по-далечните спирки, минават напред и слизат през предната врата. За кондуктора има удобно малко издигнато над пода място до задната врата. Оттук, той може свободно да наблюдава.
Мотрисатае радиофицирана. Токът за захранване на приемника се черпи от акумулаторната батерия, а не от мрежата (както е при дотогава строените мотриси) и поради това смущенията са почти избягнати. Вентилацията при новата мотриса е подобрена. Горните прозорци могат удобно да се издигат и свалят. Това осигурява добро проветряване на въздуха над главите на пътниците. През зимата в мотрисата ще се поставят няколко електрически реотанови печки.
При трамваите от стар тип поради неудобния стол и лошото разположение на пулта за управление ватманите в повечето случаи работят прави, което е доста изморително. В мотрисатаТ4М-54 има удобен стол за сядане, а пултът е монтиран така, че ватманът работи винаги седнал. Ръчката за управление на електромоторите е заменена с волан (както при автомобилите). Стъклото пред ватмана е наклонено и има специален нагревател, който зиме го предпазва от заледяване. Двете извити странични стъкла на мотрисата придават красив аеродинамичен вид.
Стар български трамвай Т4М-54
Количките, които могат да се въртят около вертикална ос, а също и да се наклоняват странично, позволяват на мотрисата да взема лесно острите завои по улиците на града. В трамвая Т4М-54 рамата и каросерията са обединени в единна конструкция. Красивата и удобна каросерия понася целия товар на пътниците. Това намалява теглото с 20—30 % и поевтинява мотрисата.
Върху покрива на Т4М-54 са монтирани реостатите за електромоторите, гръмоотводът и др. Отпред има автоматична предпазна скара. Тя действа много сигурно, като се откача и при най-лекото допиране независимо от контрола на ватмана. С това се предотвратяват нещастните случаи.
МотрисатаТ4М-54 е снабдена с четири вида спирачки: електрическа, въздушна, електромагнитна и ръчна. Електрическата спирачка е основна работна спирачка и действува пряко върху електромоторите по електричен път. С въздушната спирачка се действува, когато мотрисата вече е забавила хода си, а с ръчната — при крайни спирки и при нужда. Новост за мотрисата са четирите електромагнитни релсови спирачки. Тяхното действие е резултат на притегателната сила (общо 18,000 кг), създадена между четирите електромагнита и релсите. Електромагнитната спирачка получава ток от акумулаторната батерия, така че тя ще може да работи и тогава, когато се прекъсне токът в мрежата. Тя ще се включва при големи наклони, когато е необходимо бързо опиране.
Конструкцията на тази мотрисае съобразена с тогавашните идеи за бъдещо развитие на трамвайния транспорт, защото проектът е бил трамвайните композиции — мотрисаи ремарке – да се заменят с единични мотриси.
Явно обаче, въпреки големия ентусиазъм по изработката на този трамвай и високите очаквания към него, качеството му не е било на особено високо равнище. Мотрисата дава много дефекти, прекарва много време в сервиза и през 1971 година е бракувано след авария, причинена от новата й за тогава конструкция на контролера. (Схемата му е съвсем различна от контролера на Републиките КД и КД-57, монтиран на мотриси №231 – 240.)
А ето къде и кога всъшност е началото на трамвайното дело в България…
Електрозахранващ разпределителен шкаф ИЗОТ 0800Е в Sandacite.BG!
Електрозахранващ разпределителен шкаф ИЗОТ 0800Е
В някои наши публикации сме ви разказвали за мощните електронноизчислителни машини (професионални мегакомпютри) от 1970-те и 1980-те години. Тъй като те се състоят от множество части, те потребяват изключително много електроенергия – от порядъка на десетки и десетки киловати! Много от устройствата, влизащи в състава им, притежават отделно захранване. За да може захранващото напрежение да достигне до всички компоненти на машината, се използват специални устройства като сладура, показан на снимката.
Този разпределителен шкафе предназначен за трифазно и монофазно захранванеи за разпределението му към частите мощни електронноизчислителни машини. Местата, където кабелите на шкафа се свързват със захранващата мрежа и където кабелите на захранваните устройства се свълзва с шкафа, се подсигуряват чрез винтови съединения.
Тъй като е много тежък, шкафът е снабден с ходови колела, за да омже да се премества лесно. Когато решите къде искате да стои, трябва да го повдигнете на четири опори, с което той се стабилизира.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Входно захранващо трифазно напрежение 380/220 V
Изходна мощност (може да се разпределя) Ризх = 130 kW
Брой на изходите:
– трифазни 29
– еднофазни 13, от които два за сервизна дейност
Размери: 680 x 800 x 1212 mm
Електрозахранващ разпределителен шкаф
Ето и част от аварийните му защити. В случай на нужда напрежението на всички изходи може да се изключва само с едно натискане на бутона „Аварийно изключване на захранването“ (онзи най-горе вдясно, червеният). При отваряне на вратите на шкафа се задейства предупредителна звукова сигнализация с възможност за блокировка.
Този туч е производство на Завод за електроника и механика Благоевград от 1987 г. Изнасян е в огромни количества за страните от бившия СИВ, където и досега могат да се намерят такива образци – за разлика от България, където са на практика унищожени.
В тези мегакомпютри всичко е било наистина огромно! Ето напр. с колко кубически метра и колко мъки са се постигали безкрайните 6,4 гб харддисково пространство:
Днес ще повдигнем булото над един стар български компютърен проект, който можем да наречем ,,български професионален интернет“. По-точно, става дума за мрежа за комуникация между множество професионални ,,едностайни“ компютри (а не онези вкъщи). :)
В края на 1985 г. в Централния институт за изчислителна техника и технологии (ЦИИТТ) в основни линии е завършена разработката на програмното осигуряване (софтуерът) на многомашинната мрежа за телеобработка ЕСТЕЛ 4.2. (За нея вече сме ви разказвали – виж ТУК.) Необходимите технически средства — процесорите за телеобработка на данни (ПТД) ЕС-8371 – са били разработени и усвоени в производство още в конфигурацията на преднават версия на системата –ЕСТЕЛ4.1. Така са създадени всички необходими предпоставки за реализиране на многомашинна мрежа от работещи заедно професионални компютри (или – както са ги наричали тогава – електроноизчислителни машини (ЕИМ).
Но, както се казав в рекламите – това не е всичко! :) В началото на 1986 г. – навечерието на XIII конгрес на БКП – е завършен r първият етап от създаването на т.н. Обединена мрежа от изчислителни ресурси (ОМИР), която представлява многомашинна мрежаза телеобработкана информация. Тя е била проектирана да се изгради с използваните тогава в Източния блок професионални суперкомпютри (те са обединени в т.н. Единна система (ЕС) от ЕИМ Ряд 3), но към ОМИР са можели да бъдат присъединявани също така и други, аналогични по архитектура компютри. Мрежата можела да осигури достъп на широк кръг крайни потребители (т.н. терминален достъп – чрез терминали) към включените в нея компютри и предоставяла възможност за ползване на свободните изчислителни мощности от различни приложни софтуери и бази от данни.
ПЪРВИ ЕТАП
Първият етап от изграждането на ОМИРе осъществен от голям колектив специалисти — както разработчици на хардуер и софтуер от заводи в рамките на Стопанско обединение ИЗОТ, така и потребители на компютърна техника от водещите електронноизчислителни центрове към предприятия и централни ведомства в София. Става дума за институции като Централния институт по научно-техническа информация (ЦИНТИ), Главния изчислителен център при Министерството на финансите, Центъра за транспортна кибернетика и автоматизация (ЦТКА), Столичния народен съвет, ГИУЦ по материално-техническо снабдяване (МТС), Комплексния научноизследователски и проектантски институт по организация, икономика и управление на строителството (КНИПИОИУС), Стопанския металургичен комбинат „Л. И. Брежнев“ (,,Кремиковци“) и др.
За завършването на първия предконгресен етап решаващо е било съдействието на Българската индустриална стопанска асоциация (БИСА) и на СО Съобщения и СО ИЗОТ. Още на този етап, всеки потребител, разполагащ с терминал, включен към някой от компютрите на мрежата, вече е имал достъп до базите от данни и софтуерите, употребявани в отделните електронноизчислителни центрове на ОМИР, и е можел да обменя данни с тях. Например – с автоматизираните информационни системи на ЦИНТИ, Единната база от данни за транспортния процес в страната на ЦТКА, системата за информационно обслужване с данни за населението и базата от данни за населението ЕСГРАОН на СНС, автоматизираните информационни системи на КНИПИОИУС, информационно-управляващите системи на ГИУЦ по МТС и Изчислителния център при СМК „Л. И. Брежнев“ и т.н., и т.н.
ЗЗУ Велико Търново
По-точно, потребителите на ОМИР са имали възможност да обменят файлове между компютрите в мрежата, да използват от разстояние инсталираните програми, работещи в други машини от мрежата, и в крайна сметка да управляват и поддържат разпределена база от данни. Предполагало се е, че това ще повиши произвоидтелността и резултатността на труда на хората. И наистина, ето един пример: до около 1985 г. лентите със статистическа информация от окръзите на България са се носели физически от окръжните градове до София – Изчислителния център на ул. „Панайот Волов“ № 2, а след създаването на ОМИР – от 1986-87 нататък – служителите са започнали да изпращат информацията през терминалите. :)
ВТОРИ ЕТАП
Вторият етап от изграждането на Обединената мрежа изчислителни ресурси започва със създаването на стопанско дружество ОМИР, чиято задача е била да изгради и управлява една голяма, обща изчислителна, програмна и информационна база, замислена за автоматизирани системи за управление от отраслов и национален мащаб.
ОМИРе била достъпна за всеки потребител, разполагащ с достъп до професионален компютър от описаната по-горе ЕС ЕИМ – Ряд 3 или аналогични по архитектура машини. За да може да стане така, е било необходимо компютърът да бъде оборудван с процесор за телеобработка на данни ЕС-8371 (производство на КомбинатСистеми за телеобработкаВелико Търново), и необходимия софтуер. Той пък е бил разработен в Централния институт по изчислителна техника и се е разпространявал от Фирмената програмна библиотека към Института Системизот.
По-горе споменахме за т.н. краен потребителски (или терминален) достъп. Като терминали в мрежата ОМИР са можели да бъдат използвани всички персонални компютри, стига да са разполагали с телекомуникационна платка, поддържаща някой от поддържаните в мрежата протоколи за обмен на данни. Такива платки са били усвоени в производството за компютрите ЕС 1831 (ИЗОТ 1036С) и ЕС 1832 (ИЗОТ 1037С). Тази телекомуникационна платка е била разработена и за компютрите от серията Правец.
Благодарение на всичко това, потребителите (които по това време вече активно са използвали локалните изчислителни възможности на персоналния компютър), при необходимост са можели да се включват – чрез обикновени телефонни линии – и като терминал в системата ЕСТЕЛ на някой от компютрите в ОМИР. Там те са можели да повишават производителността на труда си – да обменят файлове, да ползват приложния софтуер (т. е. да изпращат задачи за изпълнение), да използвта базите от данни и редицата други възможности на мрежата.
А за самия ЕСТЕЛ можете подробно прочетете тук ==>
Таксиметровите апарати от серията Елтакс са широко познати у нас и може би и сега се използват в различни жълти коли. Вероятно първият такъв е произведен в софийския завод Електроника в средата на 80-те и е използван в някогашните соцтаксита. Днес ще ви запознаем с него и неговите възможности.
В предната част на това устройство има 5-цифрени зеленосветещи цифрови полета за индикация, които изобразяват следните показатели: текущата сметка на клиента, общия изминат от автомобила път, на пътя, изминат само с нает автомобил, броя на таксуваните пътници и броя на отчетените таксови единици. Елтакс 10 съдържа малък компютър, реализиран с големи МОС интегрални схеми. Информацията, по която се отчита шофьорът, се натрупва в електромеханични броячи, където се съхранява надеждно и при отсъствие на електрическо захранване.
Елтакс 10 има възможност да таксува услугите по три тарифи. Началната такса, тарифите и величините, свързани с типа на автомобила, се пренастройват сравнително лесно и удобно. (Самата пренастройка се извършва чрез промяна на твърди връзки в кодово поле.) С началната такса може да се предплаща или не определен път или престой. Размерът на тези параметри се задава в кодовото поле.
Елтакс 10 се свързва с автомобила посредством фотодатчик, който е лек, с малки размери. Монтира се между скоростомера и задвижващото го жило.
По-късно са произвеждани и други таксиметрови апарати от серията Елтакс, вкл. и след 1990 г., защото завод Електроника продължава да развива дейност и след края на социализма.