Етикет: Ретро клаксон

Би-биип! Пазете се, в Sandacite.BG идва нашият клаксон за мотори!

Вардаа! След като вчера Ви представихме страхотния, неотразимия български ,,предупредителен сигнализатор“, който работеше на 6 и 12 волта от автомобилния акумулатор и оглушаваше хората по улиците, сега е време и за специализирания мотоциклетен клаксон.

Той е произвеждан отново от Електроапаратурния завод в Пловдив, но този път има вариант само за 6 волта, осигурявани също от магнетото на мотоциклета. Уредът потребява не повече от 17 вата мощност.

Всъщност, клаксонът е описан като ,,клаксон за мотопед К-1″. Това според нас иде да покаже, че това кречетало май е Първият български мотоциклетен клаксон. Йеаа, отново имаме нещо първо българско! Ние много ги обичаме тия неща, знаете…

Като се има предвид, че присъства в експортен каталог на завода с успоредно описание на английски и руски, то вече ни е ясно за къде вероятно е бил изнасян – поне в СССР и Северна Африка (в последната посока България е изнасяла и големи количества мотоциклети Балкан в годините, когато едноименният завод в Ловеч значеше доста нещо). Като се има предвид обаче, че нашият клаксон е произвеждан и в модификация К-1-ТАН, чиито характеристики на частите са съобразени с повишена влажност на въздуха (т.н. тропикализирани елементи или елементи в тропическо изпълнение), можем да предположим, че е изнасян и в Куба, както вчерашния си автомобилен събрат, който описахме.

Накрая в описанието Ви дават и примерни инструкции за правилно попълнена заявка да Ви се произведат такива клаксони. За това трябва да напишете две неща:

• типовото означение
• необходимия брой

Пример: К-1 — 100 бр.
К-1-ТАН — 1000 бр.

Така… а Вие може ли да ни го намерите този клаксон – поне варианта в стандартно изпълнение – за корекцията, та да го имаме и на живо, а не само на картинка? Обещавам да Ви подплатим добре.. :)

А като стана дума за аксесоари за Балканчета…

Фарове за мотоциклети Балкан

See more

В Sandacite.BG найдохме български автомобилен клаксон от 1962 г.!

Със сигурност един от най-разпознаваемите звуци за всеки от нас е бибипкането на автомобилните клаксони, които чуваме всеки ден.

Тази вечер неочаквано попаднахме на достоверна информация за досега неизвестния български модел такава джаджа К-58, който се оказа описан като ,,предупредителен сигнализатор“ за дву- и четириколесни превозни средства – автомобили, мотоциклети, електрокари и др. И верни на страстта си да публикуваме всякаква стара и интересна българска техника, бързаме да го споделим с Вас! :)

Производител на клаксона е Електроапаратурния завод в Пловдив, което подсказва, че тук ще говорим не за примитивна някогашна ,,тромба“, а за истински електрически клаксон. Кръглото джадже е изработено от бакелит, а в центъра виждаме стилизираната светкавица в емблемата на ЕАЗ. Котвата и резонаторният диск за обертонове са закрепени неподвижно към мембрана, а тя се притяга към корпуса с шест винта.

Сигурно пò жичкаджийиите от Вас вече са се досетили за схемата на К-58. Той притежава магнитопровод, контактна система и кондензатор, който шунтира контактната междина. Клаксончето се захранва от автомобилния акумулатор и работи с напрежение 6 и 12 волта.

Пловдивският сигнализатор можете да го настройвате, за да постигнете чист и подходящ по сила звук – това става с помощта на специален винт, разположен на задната част на клаксона. Силата на звука (измерена на разстояние 7 м. по оста на клак­сона) е над 80 децибела при мотоци­клетните клаксони, а при автомобилните – над 90 децибела.  (Може би се има предвид, че К-58 е произвеждан в две модификации според децибелите – автомобилна и мотоциклетна.)

Клаксонът е изработван и в два цвята — червен и черен, и с възможност за никелирана или боядисана капачка. Производството му започва през 1962 или 1963 г.

Ето и по-подробните технически данни. К58 работи най-добре при температурна амплитуда от —35° до +65° С и относителна влажност на околната среда до 98 %. Клаксонът е електрическо устройство и си има изисквания и към стабилността на напрежението – при работа с 6 волта то трябва да е между 5,4 и 7,4, а при 12 – между 10,4 и 14,4. При напрежение 6 волта консумираният от бобината ток е до 3 ампера, а при 12 – до 2,5 ампера.

Този клаксон може би се е изнасял в Куба (както доста други видове българска техника), тъй като заводът в Пловдив е произвеждал и модификация, съобразена с тамошната по-висока влажност на въздуха – съставните части са с повишена издържливост. Това е вариантът К-58 ТН, който се е изпълнявал само по специална заявка.

Междувременно, ето и още чертожни изображения на нашия от всички страни:

А ето и как да оформите примерна поръчка, ако искате в ЕАЗ Пловдив да Ви произведат и изпратят така едно… стотина бройки такива клаксончета да си ги чукате у главата. Трябва да попълните:

а)    типово означение (напр. поръчваме Клаксон К-58)

б)    номиналното напрежение, с което желаете да работи клаксонът (напр. пишем 12 волта)

в)    цвят на бакелитното тяло — червен или черен

г)    покритие на капачката — боядисана или никелирана

д)    необходимо количество (примерно 100 бр.)

И в такъв случай поръчката ни ще изглежда така:

,,Клаксон К-58; 12 в. черен с боядисана капачка — 100 бр. Клаксон К-58 ТН; 6 в. червен с никелирана капачка — 100 бр.“.

Или пък желаем друго:

,,Клаксон К-58 ТН; 6 в. червен с никелирана капачка — 100 бр.“.

Това е засега от нас, но Вие чакайте още такива щуротии- спирка нямаме! :)