Автобусът Чавдар 11М4СК – цял мобилен зъболекарски кабинет

Ухаа, какво открихме! Влезте в мобилния зъболекарски кабинет Чавдар 11М4СК със Sandacite.BG…

Български автобус Чавдар 11М4СК

Измежду известните и популярни автобуси на завод ,,Чавдар“ Ботевград, които всички познаваме, понякога се случва да открием и необичайни неща и те събуждат невероятно любопитство. Често много рядко се срещат – именно защото самото им предназначение не е масов превоз на пътници, а други, по-различни дейности. Едно такова чудо ще ви покажем днес.

През 1979 г. инж. Стефан Киров, тогава директор на Комбината за автобуси ,,Чавдар“, дава идея за изработването на стоматологичен кабинет, поместен в автобус. Речено – сторено, проектът е направен и първият такъв автобус е произведен през месец май 1980 г. Наречен е 11М4СК.

В този ,,зъбобус“ работят пътуващи стоматолози, а той наистина приютява цял кабинет с апаратура за зъболечение. Така се посещават пациенти в отдалечени места и независимо от пътните и атмосферните условия, правят се прегледи в училища, строителни обекти и другаде, където периодично се осъществяват масови профилактични прегледи… Слушал съм разказ как на децата изобщо не им се е влизало ,,в това чудо, цялото миришещо вътре на арсен“, но пък са пазели зъбите им! Нека разгледаме подробно това интересно откритие.

Автобус Чавдар – стоматологичен кабинет

За основа е използван серийният модел Чавдар 11М4, но стоматологичният вариант има по-висок покрив спрямо масовия автобус – вероятно защото по-високите стени са по-удобни за разполагане на етажерки за зъболекарските принадлежности, стоматологичния апарат за лечение и т.н. Автобусът тежи 10,2 тона.

Добро впечатление оставя салонът на 11М4СК, защото е удобен и практичен. Той има три отделения – приемна за петима пациенти, кабинет и стая за почивка/пътуване на персонала. А той се състои от двама стоматолози, две медицински сестри и един шофьор.

Български автобус Чавдар 11М4СК

Кабинетът с размери 5,8 х 2,4 метра позволява работата на двама стоматолози едновременно. Медицинското оборудване е българско производство и е съставено от два стоматологически апарата ,,Медиа-80“ (произвеждат се в предприятието за медицинска апаратура към Медицинската академия в София) и други принадлежности: два стола СС-7, стерилизатор, рентгенов апарат, два умивалника с топла вода, бюро, два шкафа за стоматологични принадлежности, четири регулируеми хидравлични стола и два смесителя за амалгама (живачно-сребърната амалгама е използвана в стоматологията за създаване на зъбни пломби).

Помещението за персонала предоставя удобства по време на път и почивка. Салонът на ,,зъбобуса“ се отоплява с помощта на вграден под пода дизелов или електрически нагревател с външно захранване и напрежение 220 волта. Възможно е и използването заедно на двата нагревателя. Свеж въздух в салона влиза чрез плафони отдушници, вентилационни люкове, отваряеми прозорци и отвори при отоплението. Автобусът разполага с четири 220-волтови вентилатора, като има възможност за поставяне и на допълнителен стаен вентилатор. Осветлението е осигурено от десет лампи. Водоснабдителната система осигурява сигурна работа на стоматологичния кабинет. Водата – дестилирана и недестилирана (отработената) – се съхранява в два 300-литрови резервоара от неръждаема стомана. Електрозахранването се осигурява от външен източник с напрежение 220 волта. За доставка на електричество в багажника на автобуса на макара е навит 100-метров кабел, който се включва към източника на електроенергия. Два компресора спомагат работата на стоматологичното оборудване.

От ,,зъбобуса“ са произведени 5 броя. За оригиналността на вложените технически решения и рационалността на изпълнението автобусът мобилен зъболекарски кабинет Чавдар 11М4СК получава златен медал на ХХХVІ Международен мострен панаир в Пловдив.

1970 – идва новият автобус Чавдар 11Г-10!

Автобусът Чавдар 11Г-10 в Sandacite.BG!

Автобус Чавдар 11Г-10

Когато пишем статии по история на българската техника, ние боравим с изключително широк спектър от разнообразни исторически извори – книги, каталози на производители, продуктови номенклатури, снимки, свидетелства на очевидци… Обикновено сравняваме получените от тях сведения и, следвайки правилата на изворознанието и историческата наука, изграждаме една стройна картина на проблема, който разучаваме.

Не по-малко интригуващо от четенето на готовата статия обаче е и разглеждането на споменатите оригинални, съвременни на епохата източници, свидетелства за артефакта. Едно такова пътешествие във времето сме ви подготвили и днес. Статията, която ще прочетете по-надолу, е отпечатана през есента на 1970 г. в сп. ,,Наука и техника за младежта“ и е посветена на новите производства на Автобусния завод Чавдар в Ботевград, и по-точно – на модела Чавдар 11Г-10. Оставили сме непроменени текста и стила, за да ви позволим да почувствате по-пълно стила на тогавашната технологична журналистика. И така, да зарочваме!

,,КАРОСЕРИИЙНИЯТ ЗАВОД ,,ЧАВДАР“ УСВОЯВА НОВИ ПРОИЗВОДСТВА

Мнозина от вас са виждали по шосе­тата да префучават дълги автобуси с нови блестящи каросерии. А когато автобусът спре и въздушните спирачки въздъхнат, можете да се доближите до него и да прочетете надписа — ,,Каросериен завод „Чавдар“ — Ботевград“.

Двуцветните автобуси са комфортни и пътуването с тях е удоволствие. Път­ниците могат да наблюдават във всички страни. Още по-важно е това за шофьора, който благодарение на извитите панорамни стъкла, има отличен обзор. Естествено, не само това са достойнствата на родните автобусни каросерии. Те са красиви и много здрави, пригодени и съобразени за нашите пътища и усло­вия. Автобусите с тези каросерии с всеки изминат ден стават все повече и повече и кръстосват цялата страна.

Автобус Чавдар 11Г-10

Вратите на новия автобус са разположени отзад и в средата на каросерията

Заводът сега се разраства и тепърва ще расте. Ще се строи и работи поно- вому, за да може да задоволи нарасна­лите нужди на автомобилния транспорт.

Вън на двора едно до друго стоят токущо пристигнали шасита. Трудно е човек да си представи тези метални конструкции, снабдени само с двига­тел и колела като бъдещи автобуси за междуградски пътувалия или за град­ски транспорт. Работниците от завода не след дълго ще ги превърнат в удобни автобуси. Сега колектив завърши изграждането на нова автобусна каросерия по лиценз на западногерманската фирма ,,Сетра“ върху шаси и двигател на ,,Шкода RTO“ с мощнаст 165 к.с.

Задачата на творческия колектив на НИПКИДА беше да приспособи каросерията ,,Сетра“, която няма шаси (самоносеща се каросерия) със съвсем нови конструктивни носещи елементи, като чрез дългия път на изпитание и проверки се създаде сегашната каросерия на автобус 11Г-10.“

Мдаа… а я сега харесайте Facebook страницата на сайта ни ==> https://www.facebook.com/sandacite

Exit mobile version