Етикет: Български двигатели

Йеа, днес пък тракторният двигател Д550 се мотае в Sandacite.BG!

Какво си мислите – че като напоследък  пишем само за Балканчета, не разбираме от трактори ли? :)

Я вижте какво намерихме тука. Всеки български двигател поначало е рядко щастие да го откриеш и публикуваш, та било то и само като информация. Затова зобайте това, което Ви даваме тука, защото не се знае кой точно път ще се окаже последно.

Този двигател се появява в производство в началото на 60-те г. и е изработка на добре известния ни Завод за бензинови двигатели ,,Средец“ (или Завод 12) в София – горе, на бул. Цар Борис ІІІ. Предназначен е да се монтира в едноосния трактор Болгар 112 и на мотокарите МПВ 2002В и МПСВ 2002В.

Как  изглежда това чудо, можете да видите на картинката съвсем в началото на текста. Това е четиритактов двигател с два работни цилиндъра. Степента на сгъстяване е 1:6,35. Максималната му мощност е 12 к.с. при 3400 об/мин, а максималният въртящ момент – 2,9 кгм при 2200 об/мин. Минималният специфичен разход на гориво на Д550 е 300 г/к.с.-час.

Ако се използва в трактор, този двигател се запалва от магнето, а на мотокар – чрез динамо и акумулатор. Като гориво използва автомобилен бензин А72.

Теглото (само на двигателя) е 65 кг.

Тъй като тракторите Болгар 112 и електрокарите са широко изнасяни в десетки страни по света, този двигател също е пътувал къде ли не и това е причината да има проспекти за него на френски (за Северна Африка), английски (за Пакистан, Ирав и т.н.), чешки, унгарски език и какви ли още не.

Тук е моментът също така да напомним, че изкупуваме всякакви такива проспекти, каталози, рекламни дипляни, продуктови номенклатури и т.н. на заводи производители на българска техника. Разтърсете се за такива и ни се обадете на 0896 625 803, за да Ви ги купим. Вие ще спечелите пари, а ние ще можем да публикуваме нови и нови, неподозирани и забравени страници от потъващата история на българската техника! :)

Нещо като ей това си представяме:

Българските автомобилни гуми от 1960 г.

See more

Сега Sandacite.BG Ви дава информация за двигателите за българските мопеди и мотоциклети.

Досега в нашите статии сме разглеждали различни страни на  ц е л и т е  двуколесни моторни превозни средства Балкан 50 и 250, но сме оставали настрана от двигателите, използвани в тях. За разлика от целите Балкани, моторите им са произвеждани в софийския Завод за бензинови двигатели ,,Средец“ (Завод 12).

Първите два модела Балкан – мопедите МП от 1960 г. и МП2 от 1963 – използват един и същ двигател – МД50 – със заводско название Люлин, пуснат в производстов 1960. Той е двутактов, с въздушно охлаждане. Ето го как изглежда:

Задейства се чрез педали, а карбураторът е поместен в рамката му. Цилиндърът е един и има работен обем 49 м3. Степента на сгъстяване е 1:7, а максималната му мощност – 2,3 к.с. при 5500 об/мин. Токът за свещта, клаксона и осветлението идва от магнето. МД50 изразходва гориво между 1,54 и 1,8 л/100 км.

Скоростната кутия е с три предавки:

двигател – скоростна кутия 1:3,44;

“ – І предавка 1:3,45;

“ – ІІ предавка: 1:2,06;

“ – ІІІ предавка: 1:1,45.

Двигателят МД50 тежи всичко 11 кг. Ето му още една снимка, по-художествена:

Мотоциклетите Балкан 250 пък работят с двигател МД250, носещ марка Витоша. Пуснат е в производство пробно 1957 г., а серийното му производство започва 1958 г. Той също е двутактов с въздушно охлаждане. Цилиндърът е отново един, но с работен обем 247,3 м3. Степента на сгъстяване е 1:6,5. Има 12,5 к.с. мощност при 4800 об/мин. Електричеството се осигурява от динамо, а самият двигател се запалва с манивела. Изразходва 3,3 – 3,5 лв гориво при 100 км пробег. Скоростната кутия е с четири предавки:

двигател – скоростна кутия 1:2,35;

“ – І предавка 1:2,99;

“ – ІІ предавка 1:1,76;

“ – ІІІ предавка 1: 1,26;

“ – ІV предавка – 1: (нямаме информация)

Изглежда ето така:

Този двигател е по-тежък – 38 кг.

Сега да добавим нещо, което поставя една задача пред нас. Има сведения за по-мощен, 350-см3 мотоциклетен двигател, който съществувал в произведени през 1963 г. много малко екземпляри мотоциклети Балкан 350 с кросово предназначение. Не е известно обаче защо тези по-мощни двигатели не са пуснати в широко серийно производство – може би защото са били неособено успешни и са показали проблеми при употребата. Ето един такъв (снимка Мирослав С. Стефанов):

Вероятно двигателят му е двуцилиндров, като работният обем на всеки от тях е 175 см3. Би било интересно да намерим един такъв мотоциклет и да разучим по-подробно двигателя му, за останалите характеристики на който циркулират какви ли не още предположения!

Като сме подхванали нашите двигатели, ето и подробни данни за един друг бензинов – Д300 от същия завод:

Български бензинов двигател Д300 от края на 1950-те

See more