<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>        <rss version="2.0"
             xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
             xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
             xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
             xmlns:admin="http://webns.net/mvcb/"
             xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
             xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
        <channel>
            <title>
									Части и материали за реставрация на стара техника - ==&gt; SANDACITE BG				            </title>
            <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/</link>
            <description>==&gt; SANDACITE BG</description>
            <language>bg-BG</language>
            <lastBuildDate>Tue, 11 Aug 2026 08:08:39 +0000</lastBuildDate>
            <generator>wpForo</generator>
            <ttl>60</ttl>
							                    <item>
                        <title>Пренавиване на асинхронен мотор</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%bd%d1%85%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%bd-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80/</link>
                        <pubDate>Sun, 30 Oct 2022 07:11:25 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте, пренавиването на асинхронните мотори е доста тежък и дълъг процес, като най-трудната част е свалянето на старите и оформянето на новите намотки.  При  трифазните мотори (предимно ...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте, пренавиването на асинхронните мотори е доста тежък и дълъг процес, като най-трудната част е свалянето на старите и оформянето на новите намотки.  При  трифазните мотори (предимно българските) намотките им се застъпват и не можем да свалим само изгорялата секция, а трябва да извадим и половината от  предходните две секции (при концентрични намотки), което ще увреди и тях и така целия статор трябва да се пренавие.  Понеже лакът използван в нашенските мотори е много здрав и намотките трудно се разлепват, а при огъването им с голям инструмент, може да се счупи чугуненият корпус. Поради това много техници правят грешката и прибягват до обгаряне на намотките с горелка, което  уврежда и стоманата и ламелната изолация, като след пренавиването статора може да прегрее от големите вихрови токове. За да свалим намотките, най-напред ако не можем да извадим каналната капачка, трябва да направим малък разрез с макетен нож, след което с отвертка отлепваме най-горната навивка и изпъвайки я разцепваме по дължина цялата изолация. След като сме извадили първата навивка, тя вече е разлепила и съседната и така изваждаме всички навивки. За по-лесно разлепване можем да намокрим намотките с коресилин, въпреки че той не разтваря изсъхналия лак. След като сме извадили всички намотки, трябва да подменим и каналната изолация дори и да е здрава, от прегряването тя изсъхва и се напуква и се е пречупила по ръба на статора поради огъването и оформянето на намотките. Ако канала е затворен с дървен или пластмасов клин, който не може да се извади, дървеният можем да го разрежем с малък трион, като дебелината на зъбите не трябва да е по-голяма от процепа. Пластмасовият клин можем да го разтопим с мощен поялник с плоска човка, като едновременно с плъзгането на човката издърпваме и най-горната навивка. След като сме извадили намотките и каналните изолации, трябва да почистим каналите от остатъците лак в ъглите, които можем да изчегъртаме със стара и затъпена ножовка, като трябва особено да внимаваме при почистването на горните ръбове на канала зъбите на ножовката да не се закачат във външната ламела и да я изкривят. Същото се отнася и при изваждането на намотката, някоя от навивките може да се закачи във външната ламела и да я изкриви, затова след разцепването на каналната капачка остатъците й не бива да се вадят от канала преди да сме извадили всички навивки.

Основна грешка при производството на нашите мотори е че каналната изолация не е огъната във формата на каналите, които са трапецовидни, а е заоблена, като в ъглите остава празно неизползваемо място и често при пренавиването навивките не могат да се съберат в канала, понеже съвременната  намотъчна жица е с двуслойна изолация. Въпреки че при напълването на канала изолацията частично приляга, но се смъква от горната страна на канала, като той остава оголен и емайла на жицата може да се обели още преди затварянето с капачката. Затова каналната изолация трябва предварително да я прегънем във формата на канала. Най-добре е да използваме полифол с памучно покритие, а прегъването трябва да стане надлъжно по посока на нишките, за да не се набръчкват. Посоката им е по дължината на лентата, както е навита на ролката. След като сме отрязали парчето и очертали линиите на прегъване, трябва от двата края напречно да прегънем страните с широчина около 3,5мм., както е на оригиналните изолации и дължината им не трябва да е по-голяма, защото намотките няма да могат да се изпънат добре.  Трябва да се вземе под внимание че памучното покрите на полифолът е с дебелина около 0,05мм. или общо 0,1мм. за двете страни и за да получим същата плътност и твърдост като фабричната изолация, която е без памучно покритие, то дебелината на новата трябва да е с 0,1мм. по-голяма. Ако сложим такава изолация със същата дебелина като голата фабрична, тя ще стане много мека и накрая при огъването и оформянето на намотките, тя може да се пречупи или скъса по ръбовете на статора и впоследствие намотката да пробие към корпус, където доста често става късо съединение и жицата се заварява за стоманата. Затова за максимална твърдост и здравина за мотори над 1KW е добре дебелината на изолацията да е 0,35мм.

За навиването на новите намотки, като основа можем да използваме дъска, нарязана на стъпала за всяка стъпка на секциите. Тъй като старите намотки са намачкани и лакирани и трудно можем да измерим точната им дължина, трябва опитно да прекараме в каналите едно парче жица и я оформим по пътя на секцията, така че вътрешните свободни канали добре да се открият, а дължината на дъската трябва да е малко по-голяма от навивката, понеже снопът от навивки е по-дебел от парчето жица и това да ни заблуди и накрая намотката да излезе малка. Почти при всички мотори намотките са навити от два или три ката жица, паралелно свързани проводници. Този метод не е за предпочитане, защото изолациите от всички навивки отнемат повече място, отколкото един цял дебел проводник, освен това ако се прекъсне някой от проводниците, мотора ще продължи да работи с нормална скорост и мощност, но намотката ще прегрее.  Затова ако фабричната жица е с еднослойна изолация, а новата е с двуслойна, трябва да я навием с един размер по-тънка жица и увеличим навивките толкова че сумарното сечение на всички навивки да е еднакво с фабричната намотка и да не остава много празно място. Това ще намали изходната мощност, а увеличеният брой навивки ще компенсират загубите от по-малкото сечение на проводника. Този проблем може да се реши, като вместо паралелни проводници, навием намотката с цял дебел проводник. За целта първо трябва да пресметнем сеченията на проводниците и ги съберем, след което пресметнем диаметъра на общия дебел проводник. По-дебелият проводник освобождава не малко място и намотката спокойно може да се навие с жица  с двуслойна изолация без да се губи от мощността. За да сме сигурни че намотката ще се събере в канала, събираме в сноп нарязани парчета от проводника и го изсипваме в канала. При някои еднофазни мотори на Елпром е реализиран по-добър вариант, като двете половинки полюсни намотки са свързани не последователно, а паралелно и всяка намотка е с двойно по-малко сечение на жицата, както при двете бобини на П-образния трансформатор. Този метод спестява необходимостта от  развиването на жицата от две, три и повече макари. Може също да не навиваме всички проводници едновременно, а навием отделни идентични намотки и ги положим една върху друга. Недостатък на този метод е че ако има разлика в броя на навивките, ще протекат големи изравнителни токове и намотките ще прегреят. Така че най-оптималното решение е паралелното свързване на полюсните намотки. Друго предимство на този метод е че можем да конфигурираме намотките в паралелно или последователно свързване за различни напрежения – 220 и 440V или свързан на двете фази 380V, Затова е добре връзките да ги направим в клемното табло с отделни кабелни обувки, наредени за избраната конфигурация.

Тъй като при навиването на секциите върху дъската при премятането жицата се усуква и намотките се извиват. Затова, посоката на навиването трябва да е обратна на посоката на развиването на  макарата, ако издърпваме жицата отгоре. Ако макарата е поставена на въртящ се барабан, при навиването трябва да въртим цялата дъска, която е доста дълга и този метод  е труден  за ръчно навиване. След като сме навили едната половина на полюса е добре да не режем жицата и след като извадим намотките от дъската ги придържаме с едната ръка, хващайки ги заедно с дъската и продължим с навиването на другата половина. Може също да използваме една широка дъска, нарязана от двете страни и на нея навием двата полюса.

Преди да положим намотката в канала, трябва да покрием оголените горни части с временна изолация от най-тънкия полифол 0,15мм. Понеже при пъхането и натиска на намотката в статора тя непрекъснато се допира в ламелите и емайла може да се обели, затова трябва да обвием лента полифол по цялата  окръжност и двата й края се вкарат в канала в който ще положим намотката. Така навивките много добре се плъзгат в полифола и се исипват право в канала. Тъй като жицата е по-дебела и не могат да минат две навивки през процепа, трябва да вкараме навивките една по една без да се преплитат.  За направата на каналната капачка, която фабрично е закръглена и извита с горещ въздух, а полифолът не можем да го извием с подръчни средства, затова капачката трябва да я направим правоъгълна с ширина равна на горната широчина на канала, а при надяването й от натиска на намотката тя частично ще се закръгли във формата на канала. Накрая вече можем внимателно да издърпаме временната изолация, като гледаме капачката да не излезе от канала. Ако временната изолация се е притегнала много и трудно се вади, можем да отлепим памучното й покритие от едната страна, като я напоим с коресилин. Оголената гладка част не трябва да е от вътрешната страната към намотката, а към външната , защото каналната капачка се прилепва към гладката част на изолацията и не може да се плъзга. Друг вариант е с вкарването на капачката, тя да избутва и временната изолация. Капачката се вкарва заедно с плъзгането на цялата намотка.

След като сме вкарали първата секция, трябва да я оформим, но тъй-като жицата е дебела и твърда, трябва да извием поотделно всяка навивка. Не бива намотката да се удря с гумен или дървен чук, освен леко, тъй като това може да смачка изолациите и те да се скъсат. Накрая бандажираме стегнато намотките с памучна лента и оформяме отвора в който ще влезе ротора, който отвор трябва да е по-голям за да не се удари или заклещи ротора в намотките при вкарването му. Ако намотките са станали малки и отвора е станал тесен, което става много често при чуждестранните мотори и не може да се разшири с изчукване или натискане и разширявайки го  от едната страна, той се свива от другата, тогава трябва да набием в отвора цилиндър с конусна форма. Такъв конус можем да направим от кофички от кисело мляко, течен шоколад и др., като ги напълним с гипс. Преди да ги набием трябва да сме лакирали намотките и сме изчакали да изсъхнат 1-2 часа за нитроцелулозен лак и повече за обикновен. След пълното изсъхване можем да избием конуса удряйки го с дървен чук. Понеже при вкарването на конуса  намотките от другата страна се свиват, трябва да вкараме два конуса от двете страни на статора. Трябва да се вземе под внимание че при загряването на мотора, лакът се размеква и намотките се свиват и ротора после да не може да се извади. Затова преди да сглобим мотора трябва да го нагреем с духалка и да видим колко са се свили намотките и отново набием конусите и ги извадим след като изстине. Материалът на кофичките не трябва да се разтваря от разтворители. При сглобяване на мотора, не трябва да спускаме ротора в статора, а обратното, като роторът трябва да се постави във вертикално положение вкаран с лагера в предния капак на подходяща стойка с дупка в която да влезе вала. Статора го спускаме внимателно над ротора, като с пръсти центрираме ротора и бавно без да клатим статора го спускаме надолу. Всеки друг метод предизвиква удряне и заклещване на ротора в намотките, когато дупката не е станала достатъчно широка.

Често късо съединение се получава и между свръзките на изводните краища и намотката под тях, като заварката или спойката от силното притягане на конеца разкъсва стъклотръбата и се забива в намотката. Затова е по-добре да не правим връзки, а краищата на намотките ги изведем през дълга стъклотръба  до клемното табло и ги запоим в кабелни обувки.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>peppone1</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%bd%d1%85%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%bd-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Рига 104</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%b0-104/</link>
                        <pubDate>Wed, 20 Apr 2022 12:33:04 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Търся Рига 104, може и неработеща за части. Ако някой има налична, моля да пише на лично.]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Търся Рига 104, може и неработеща за части. Ако някой има налична, моля да пише на лично.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>alchohol</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%b0-104/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Доза за грамофон Респром</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%b4%d0%be%d0%b7%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%84%d0%be%d0%bd-%d1%80%d0%b5%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc/</link>
                        <pubDate>Thu, 03 Sep 2020 19:31:52 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Търся да закупя доза за грамофон Респром.]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Търся да закупя доза за грамофон Респром.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>Desislava Petkova</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%b4%d0%be%d0%b7%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%84%d0%be%d0%bd-%d1%80%d0%b5%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Препарат за почистване на пожълтяла пластмаса</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d1%82-%d0%b7%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%b6%d1%8a%d0%bb%d1%82%d1%8f%d0%bb%d0%b0-%d0%bf/</link>
                        <pubDate>Fri, 26 Jun 2020 14:55:23 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте, имам една стара радиоточка Тонмайстор, но е доста пожълтяла и не мога да я избеля с нищо. Опитвам с перхидрол 30%, после я увивам със стреч фолио и я оставям на Слънце, но не се и...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте, имам една стара радиоточка Тонмайстор, но е доста пожълтяла и не мога да я избеля с нищо. Опитвам с перхидрол 30%, после я увивам със стреч фолио и я оставям на Слънце, но не се избелва достатъчно. Помня като малък имахме някакъв препарат, който беше много силен и още с напръскването сякаш се отделяше пушек и мехури от пластмасата и пожълтелите места моментално се отмиваха. Така стари ключове и контакти за нула време ставаха като нови. Не помня какъв е бил този препарат, но помня че имахме сода каустик, която не съм я използвал. Възможно ли е тя да измива потъмнялата пластмаса и къде може да се намери?]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>peppone1</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d1%82-%d0%b7%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%b6%d1%8a%d0%bb%d1%82%d1%8f%d0%bb%d0%b0-%d0%bf/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Регенериране на сулфатизиран акумулатор</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%83%d0%bb%d1%84%d0%b0%d1%82%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%bd-%d0%b0%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb/</link>
                        <pubDate>Fri, 27 Mar 2020 20:48:34 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте, имам един нов акумулатор 12V 9Ah, който изобщо не е бил употребяван и зареждан в период от 2г. и така се е сулфатизирал. Грешката ми беше че откакто съм го купил въобще не съм го ...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте, имам един нов акумулатор 12V 9Ah, който изобщо не е бил употребяван и зареждан в период от 2г. и така се е сулфатизирал. Грешката ми беше че откакто съм го купил въобще не съм го зареждал и съм го забутал в шкафа, а кой знае и колко време е стоял в магазина преди това незареждан. За разлика от един друг стар автомобилен акумулатор от 90-те, 60Ah, за който също бях публикувал тема тук и който беше стоял 10-15г. в избата и преди това ползван в автомобил, него успях да го възстановя чрез доливане на вода в изсъхналите килийки и чрез продължително зареждане с по-голям ток от номиналният. В момента в който покафевяха положителните плочи и в последната килийка, разбрах че и тя най-накрая се е заредила и напрежението достигна нормата си, но след няколко часа винаги спадаше до 10V и така трябваше през няколко часа да се дозарежда. По мое мнение в този отрязък от време акумулатора имаше доста голям капацитет, щом успяваше да захрани 300-400W консуматор за около 10 минути с инвертор 12-220V, а това са 30A ток, като пренебрегнем загубите в инвертора. Това е недопустимо голям товар дори за нов акумулатор, освен за 1-2 секунди до запалването на автомобила. После изплаквах на няколко пъти акумулатора с нов електролит, от който се отдели доста оловна утайка, но спадането на напрежението не се предотврати, защото плочите вече се бяха разрушили, а плакненето и тръскането ги е довършило. 

Освен това положителната му клема се беше разцепила с едва забележима кръгообразна фуга, в която вътре леко искреше. Диаметъра на здравата вътрешна част на клемата беше равен на диаметъра на долната й част, намираща се под капака на акумулатора. Пукнатината бе много тънка и отвътре се бе доста окислила, затова обелих външната й част и клемата стана по-тънка от отрицателната и така лесно може да се сбърка поляритета. Но гледам че се продават втулки за по-тънки нестандартни клеми , но не знам с какъв диаметър са и дали ще паснат на разцепената клема. Но да се върна на темата.

Новият акумулатор е с гел и не става просто да му долея вода, а и не ща да го скапвам. За разлика от автомобилният, който успях да заредя с малко по-голям ток и на който токоизправителя беше филтриран с кондензатор, което е опасно и за самият кондензатор, когато е с недостатъчен капацитет, но и самият акумулатор в процес на зареждане играе ролята на филтров кондензатор. Ето защо много техници допускат грешката при сглобяване на самоделен токоизправител, да вдигнат изходното му напрежение над максималното, това на акумулатора, което е около 16V в момента на кипенето. Така те изчисляват трансформатора да подава 16-17V и изправителя да го смъкне с 1V, което също е много опасно и бързо ще повреди акумулатора и токоизправителя, ако той няма регулатор на зарядният ток, поради причината която споменах, че акумулатора също представлява филтров кондензатор и той ще вдигне напрежението 1,41 пъти, т.е. 16х1,41=22,5V. Така и аз по погрешка като бях по-малък поправих един токоизправител като пренавих трансформатора му, но напрежението му излезе доста по-ниско 11V. След което за мое разочарование и за да отбия номера му свързах един малък филтров кондензатор който да го вдигне и се чудех как този малък кондензатор е успявал да зареди акумулатора. Но ето че грешката е била вярна и кондензатор изобщо не е трябвало да му слагам. Учили сме също че акумулатори можели да се зареждат и с еднопътен изправител, а дали просто може или е по-добре? Сулфатизирани акумулатори с фабричните зарядни се зареждат с пулсиращ ток, така и еднопътния токоизправител ще създаде по-големи пулсации, а изходното напрежение на токоизправителя на празен ход ще е със средна стойност 16х0,637=10V. А трансформатора трябва да е с напрежение не по-високо от 12Vпри еднопътния и двупътния токоизправител.

Въпросният акумулатор съм опитал да заредя с напрежение, измерено на клемите на акумулатора 17V, подадено през крушка 12V 20W, която едва се зачервява, но акумулатора не успява да се зареди. Но понеже крушката не е достатъчно чувствителна и не може да покаже как тече процеса по зареждането, затова вместо  последователно с акумулатора да свържа крушка, свързах такава последователно на зарядното 220V 100W, която вече по динамично да отчита промяната в зарядния ток. Това напрежение излиза че не е достатъчно високо за да пробие кората от сулфат върху плочите на акумулатора, но и не вярвам чак толкова да е дебела пред вид че не е бил използван или пък просто гелът да е изсъхнал. Регенерирал съм такъв тип гелови акумулатори с доливане на вода, но не съм ги пробвал продължително време, други пък само кипят, но не се зареждат. Следва да опитам с еднопътен изправител, както и с по-високо напрежение и задължително през крушка, която в последствие ще сменям с по-мощна. Ако не стане и така, ще търся някое фабрично зарядно, а преди да купувам акумулатор задължително ще го меря, и ще гледам срок на годност, ако го пише.
<img class="go2wpf-bbcode" src="https://tonex1&#046;com/image/cache/data/marki/AC%20Battery/838211-350x350&#046;jpg" alt="">]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>peppone1</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%83%d0%bb%d1%84%d0%b0%d1%82%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%bd-%d0%b0%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Търся бутала юго 45</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%82%d1%8a%d1%80%d1%81%d1%8f-%d0%b1%d1%83%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d1%8e%d0%b3%d0%be-45/</link>
                        <pubDate>Sat, 04 Nov 2017 19:53:31 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Търся бутала за юго 45 втора употреба или нови.ако някой има нещо налично нека се свърже с мен на посочения телефон.0894691455]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Търся бутала за юго 45 втора употреба или нови.ако някой има нещо налично нека се свърже с мен на посочения телефон.0894691455]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>SANTIS</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%82%d1%8a%d1%80%d1%81%d1%8f-%d0%b1%d1%83%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d1%8e%d0%b3%d0%be-45/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Търся три броя крушки 6,3v 250mA</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%82%d1%8a%d1%80%d1%81%d1%8f-%d1%82%d1%80%d0%b8-%d0%b1%d1%80%d0%be%d1%8f-%d0%ba%d1%80%d1%83%d1%88%d0%ba%d0%b8-63v-250ma/</link>
                        <pubDate>Sun, 22 Jan 2017 10:15:19 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте. Някой знае ли къде в София мога да намеря крушка за стар стерео тунер от 1975 година Техникс ST 8080 - 6,3v 250mA. Трябват ми поне три броя за да оправя подсветката на скалата. Бл...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте. Някой знае ли къде в София мога да намеря крушка за стар стерео тунер от 1975 година Техникс ST 8080 - 6,3v 250mA. Трябват ми поне три броя за да оправя подсветката на скалата. Благодаря.<div class="wpforo-attached-file"><a class="wpforo-default-attachment go2wpf-inline-attach" href="//sandacite.bg/wp-content/uploads/wpforo/attachments/9406/52822=10999-16113989_10212010833495872_5713221837396618392_n.jpg"><i class="fas fa-paperclip"></i> <div class="wpforo-attached-file-img"><img class="go2wpf-inline-attach-img" style="max-width: 320px;max-height: 240px" src="//sandacite.bg/wp-content/uploads/wpforo/attachments/9406/52822=10999-16113989_10212010833495872_5713221837396618392_n.jpg" alt=""></div></a></div>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>Polite Bear</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d1%82%d1%8a%d1%80%d1%81%d1%8f-%d1%82%d1%80%d0%b8-%d0%b1%d1%80%d0%be%d1%8f-%d0%ba%d1%80%d1%83%d1%88%d0%ba%d0%b8-63v-250ma/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Продавам захранване от ИЗОТ....</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d0%bc-%d0%b7%d0%b0%d1%85%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%be%d1%82-%d0%b8%d0%b7%d0%be%d1%82/</link>
                        <pubDate>Sat, 24 Dec 2016 16:27:43 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Работещо,има два канала по +12 /+5 волта,спрямо среден край,със шим стабилизация.Не знам от кой модел на Изот е,надявам се на някой да му свърши работа по реставрация.




Цена 18 лв.
Белогр...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Работещо,има два канала по +12 /+5 волта,спрямо среден край,със шим стабилизация.Не знам от кой модел на Изот е,надявам се на някой да му свърши работа по реставрация.
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://postimg&#046;org/image/eqfpi9d3x/"><img class="go2wpf-bbcode" src="https://s30&#046;postimg&#046;org/eqfpi9d3x/241220161167&#046;jpg" alt=""></a>

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://postimg&#046;org/image/5jxeuz7vh/"><img class="go2wpf-bbcode" src="https://s30&#046;postimg&#046;org/5jxeuz7vh/241220161166&#046;jpg" alt=""></a>

Цена 18 лв.
Белоградчик,всички куриери.0895779562]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>terry1363</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d0%bc-%d0%b7%d0%b0%d1%85%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%be%d1%82-%d0%b8%d0%b7%d0%be%d1%82/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Недодялано българско UPS захранване BBPS-100</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d0%be%d0%b4%d1%8f%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%be-ups-%d0%b7%d0%b0%d1%85%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-bbps-100/</link>
                        <pubDate>Sat, 26 Sep 2015 05:55:18 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте, сглобих едно аварийно UPS захранване по тази схема, но основния недъг е че честотата е изключително нестабилна и се влияе от захранващото напрежение на интегралната схема, като пр...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте, сглобих едно аварийно UPS захранване по тази схема, но основния недъг е че честотата е изключително нестабилна и се влияе от захранващото напрежение на интегралната схема, като при спадане на напрежението пада и честотата докато не стане прекалено ниска и изгорят крайните транзистори. Един от начините да се ограничи това влияние е като интегралната схема се захрани с минималното напрежение, стабилизирано с ценеров диод и нормалната честота се настрои на това захранващо напрежение, което в схемата не е направено. Освен това долното реле е излишно, тъй като токът на интегралната схема е незначителен и то може да се замести с обикновен биполярен PNP транзистор. Също така вторият трансформатор за зареждане на акумулатора също е излишен, защото като зарядно можем да използваме инверторния трансформатор, като му подадем обратно напрежение от мрежата, а като изправител ще послужат полевите транзистори, които са с вграден диод и тъй като трансформатора е със средна точка ще получим двупътно изправяне, което ще се подаде на акумулатора. За целта е необходимо да свържем само едно реле с намотка за променливо напрежение 220V с 2 контакта- един нормално затворен <b><span style="color:#0000FF">К1B</span></b>, през който да се захрани интегралната схема (този контакт тук е нужен защото двете вериги са разделени и не може да се изпълни с транзистор, освен ако не съставим галванична маса) и друг нормално отворен контакт <b><span style="color:#FF0000">К1A</span></b>, който да свърже единия край на вторичната намотка, която се явява първична за мрежовото напрежение и се свърже към изходния контакт &quot;Шуко&quot;, а бобината я свържем към входното мрежово напрежение. Ако напрежението към акумулатора не е достатъчно високо, можем паралелно към него да добавим филтров кондензатор 1000мкф, който да го вдигне с 1,41 пъти, но в никакъв случай да не го свържем към интегралната, защото когато релето я изключи той ще продължи да я захранва и постепенно ще падне честотата и ще изгорят крайните транзистори, затова той трябва да е свързан преди релето. Но тъй като акумулатора непрекъснато ще се зарежда и не може просто да го откачим, затова последователно на него трябва да свържем мощен диод, с право напрежение под 1V, например диод на &quot;Шотки&quot; MBR2060 и паралелно към него свържем ключ с който да включим в режим на зареждане. Но понеже диода внася немалки загуби до 0,7V, то изходното напрежение ще спадне с 10-15V и за да ги избегнем трябва да затворим шунтиращия ключ, но е вредно да го затворим в авариен режим защото ще се получи скок в напрежението. Затова е по-добре да добавим второ реле RY2 (фиг. 2) на което паралелно на нормално отворения контакт <b><span style="color:#00BF00">K2A</span></b> свържем бутон <b><span style="color:#FF0000">B</span></b>, а другия контакт <b><span style="color:#00BF00">K2B</span></b> свържем паралелно на <b><span style="color:#FF0000">K1B</span></b> на другото реле. Включването на зарядното става с еднократно натискане на бутона, а спирането чрез моментно изключване от мрежата, но може и чрез допълнителен нормално затворен бутон свързан последователно на контакта <b><span style="color:#00BF00">K2A</span></b>. Друго просто решение е вместо полеви транзистори с вграден диод сложим биполярни и отделно свържем двупътен изправител с един двоен диод на &quot;Шотки&quot; MBR2060 и стабилизатор както е по схемата.

На подобен принцип са изпълнени някои вносни захранвания на които от главния инверторен трансформатор е изведена допълнителна намотка с мостов изправител и стабилизатор, специално за зареждане на акумулатора, а първичната е разделена на две части, като в дежурен режим работи цялата намотка и така към акумулатора се подава понижено напрежение 8V, като в този случай през него не тече заряден ток, а зареждането автоматично се включва от стабилизатора на  допълнителната намотка, както е и при тази схема, но с един общ трансформатор. Когато захранването се включи в авариен режим, тогава високоволтовата намотка се превключва на по-късата част, но така трансформатора работи в утежнен режим и така той може да отдаде по-голяма мощност за кратко време, не повече от 10-15мин., в противен случай той ще прегрее. Затова при тези захранвания с вградена батерия не бива да свързваме външен акумулатор с по-голям капацитет от предписаният.
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="http://forum&#046;eshop&#046;bg/viewtopic&#046;php?t=89418">http&#058;//forum&#046;eshop&#046;bg/viewtopic&#046;php?t=89418</a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="http://fastpic&#046;ru/view/67/2015/1002/0a4860acbfe35a11ff3251d055968458&#046;jpg&#046;html"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://i67&#046;fastpic&#046;ru/thumb/2015/1002/58/0a4860acbfe35a11ff3251d055968458&#046;jpeg" alt=""></a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="http://fastpic&#046;ru/view/72/2015/1002/e4168cd9ebb3af6fbbef55c874ed8553&#046;jpg&#046;html"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://i72&#046;fastpic&#046;ru/thumb/2015/1002/53/e4168cd9ebb3af6fbbef55c874ed8553&#046;jpeg" alt=""></a>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>peppone1</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d0%be%d0%b4%d1%8f%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%be-ups-%d0%b7%d0%b0%d1%85%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-bbps-100/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>Проблем след почистване на флюс</title>
                        <link>https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bc-%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4-%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d1%84%d0%bb%d1%8e%d1%81/</link>
                        <pubDate>Mon, 05 May 2014 22:14:52 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Здравейте, обикновено запойвам &quot;студени спойки&quot; като използвам киселина, но след като ги изчистя с памучен тампон, напоен в етилов спирт 95% и включа уреда, след около 2-3 мин. се ...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Здравейте, обикновено запойвам &quot;студени спойки&quot; като използвам киселина, но след като ги изчистя с памучен тампон, напоен в етилов спирт 95% и включа уреда, след около 2-3 мин. се получават паразитни връзки (чува се пращене при НЧУ, мести програмите при тунера, премигват цветовете при видео-усилвателя, чак изгоря един транзистор и др.), но най-вече във високочестотната област и тунера, още след първото почистване и моменталното изсушаване със сух памук. Очевидно след почистването остава нещо от спирта или от памука се е разтворила някоя съставка, но като измия платката с чешмяна вода всичко се оправя, въпреки солите и варовика които съдържа. По принцип от спирта нищо не трябва да остане когато се изпари, освен чиста вода, която се изпарява по-бавно, но фактите показват друго. Сега използвам технически ацетон 100% и с него с смущенията понамаляха, но след неколкократно локално почистване отново се появяват, а проблема е че тези паразитни връзки или капацитети остават за постоянно, даже и след 1 година пак се появяват. Преди да нанеса флюса не почиствам платката от замърсяванияга и окисите, понеже флюса е много силен и на чиста основа разрушава лаковото покритие на пистите. Затова след запояването и почистването не запоявам втори път, но ако се наложи първо нанасям колофонен разтвор и върху него капвам киселинния флюс и спойките стават идеално чисти и здрави. Най-вероятно памука съдържа вещества, които се разтварят от спирта и не се виждат по платката. При някои руски модели Електрон, МЧУ модула го правят с неипрегнирана текстолитова платка и флюса попива в нея и няма изчистване, освен да се лакира, но гетинаксовите са влагонепроницаеми. Следователно не е от киселината, щом се измива окончателно под течаща вода и с последващо минаване със спирта отново се бъгва.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/">Части и материали за реставрация на стара техника</category>                        <dc:creator>peppone1</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://sandacite.bg/forum/%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bc-%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4-%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d1%84%d0%bb%d1%8e%d1%81/</guid>
                    </item>
							        </channel>
        </rss>
		