БИ-БИИП! Български автомобилен клаксон от 1962 г.
В Sandacite.BG найдохме български автомобилен клаксон от 1962 г.!
![Електрически автомобилен ретро клаксон К-58](https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/elektricheski-avtomobilen-retro-klakson-300x212.jpg)
Със сигурност един от най-разпознаваемите звуци за всеки от нас е бибипкането на автомобилните клаксони, които чуваме всеки ден.
Тази вечер неочаквано попаднахме на достоверна информация за досега неизвестния български модел такава джаджа К-58, който се оказа описан като ,,предупредителен сигнализатор“ за дву- и четириколесни превозни средства – автомобили, мотоциклети, електрокари и др. И верни на страстта си да публикуваме всякаква стара и интересна българска техника, бързаме да го споделим с Вас! :)
Производител на клаксона е Електроапаратурния завод в Пловдив, което подсказва, че тук ще говорим не за примитивна някогашна ,,тромба“, а за истински електрически клаксон. Кръглото джадже е изработено от бакелит, а в центъра виждаме стилизираната светкавица в емблемата на ЕАЗ. Котвата и резонаторният диск за обертонове са закрепени неподвижно към мембрана, а тя се притяга към корпуса с шест винта.
Сигурно пò жичкаджийиите от Вас вече са се досетили за схемата на К-58. Той притежава магнитопровод, контактна система и кондензатор, който шунтира контактната междина. Клаксончето се захранва от автомобилния акумулатор и работи с напрежение 6 и 12 волта.
Пловдивският сигнализатор можете да го настройвате, за да постигнете чист и подходящ по сила звук – това става с помощта на специален винт, разположен на задната част на клаксона. Силата на звука (измерена на разстояние 7 м. по оста на клаксона) е над 80 децибела при мотоциклетните клаксони, а при автомобилните – над 90 децибела. (Може би се има предвид, че К-58 е произвеждан в две модификации според децибелите – автомобилна и мотоциклетна.)
Клаксонът е изработван и в два цвята — червен и черен, и с възможност за никелирана или боядисана капачка. Производството му започва през 1962 или 1963 г.
![Схема на клаксона](https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/shema-na-klakson-300x201.jpg)
Ето и по-подробните технически данни. К58 работи най-добре при температурна амплитуда от —35° до +65° С и относителна влажност на околната среда до 98 %. Клаксонът е електрическо устройство и си има изисквания и към стабилността на напрежението – при работа с 6 волта то трябва да е между 5,4 и 7,4, а при 12 – между 10,4 и 14,4. При напрежение 6 волта консумираният от бобината ток е до 3 ампера, а при 12 – до 2,5 ампера.
Този клаксон може би се е изнасял в Куба (както доста други видове българска техника), тъй като заводът в Пловдив е произвеждал и модификация, съобразена с тамошната по-висока влажност на въздуха – съставните части са с повишена издържливост. Това е вариантът К-58 ТН, който се е изпълнявал само по специална заявка.
Междувременно, ето и още чертожни изображения на нашия от всички страни:
![Стар автомобилен клаксон](https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/star-avtomobilen-klakson-300x128.jpg)
![Стар електрически клаксон К-58](https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/star-elektricheski-klakson-k58-160x300.jpg)
А ето и как да оформите примерна поръчка, ако искате в ЕАЗ Пловдив да Ви произведат и изпратят така едно… стотина бройки такива клаксончета да си ги чукате у главата. Трябва да попълните:
а) типово означение (напр. поръчваме Клаксон К-58)
б) номиналното напрежение, с което желаете да работи клаксонът (напр. пишем 12 волта)
в) цвят на бакелитното тяло — червен или черен
г) покритие на капачката — боядисана или никелирана
д) необходимо количество (примерно 100 бр.)
И в такъв случай поръчката ни ще изглежда така:
,,Клаксон К-58; 12 в. черен с боядисана капачка — 100 бр. Клаксон К-58 ТН; 6 в. червен с никелирана капачка — 100 бр.“.
Или пък желаем друго:
,,Клаксон К-58 ТН; 6 в. червен с никелирана капачка — 100 бр.“.
Това е засега от нас, но Вие чакайте още такива щуротии- спирка нямаме! :)
Вашият коментар